研制背景
国家经济快速发展下,能源紧缺与货运能力不足问题突出,国内外重载铁路列控系统难以满足需求,移动闭塞系统成为重载铁路发展必然。但国际重载铁路工程化应用移动闭塞系统经验空白,急需安全高效列控系统。
“十四五”规划为重载移动闭塞系统研发应用提供政策导向,《交通强国建设纲要》给予技术支持,国家能源集团规划为其指明方向。
国家经济快速发展下,能源紧缺与货运能力不足问题突出,国内外重载铁路列控系统难以满足需求,移动闭塞系统成为重载铁路发展必然。但国际重载铁路工程化应用移动闭塞系统经验空白,急需安全高效列控系统。
“十四五”规划为重载移动闭塞系统研发应用提供政策导向,《交通强国建设纲要》给予技术支持,国家能源集团规划为其指明方向。
以朔黄重载铁路实际运营为基础进行深入研究,贴合中国重载铁路长大下坡操纵难度高、重载列车车身冲动大、运输场景复杂等实际应用需求,解决重载铁路发车能力提升困难等卡脖子问题。
搭建了车-地-控制中心的一体式信息共享平台,提高了重载列车的信息共享效率,保障了重载列车的追踪安全,提升了重载铁路运输效率。同时,为后续发展自动驾驶、无人驾驶,以及铁转水、铁转空等一站式联运系统奠定基础。
利用北斗卫星定位技术实现列车在露天场景下满足SIL4要求的安全定位和列车完整性检查,提升列车在区间运行时的定位精度,大幅减少地面应答器布置需求,减少信号系统建设及维护成本,降低线路基建改造周期。
朔黄重载铁路:移动闭塞系统技术的运用,实现了列车平均发车间隔的显著缩短,发车间隔缩短了34%。该系统还减轻了行车人员、维护人员的劳动强度,提升了整体运营效率与安全性。